Видео описание
В этом видео эксперт от «Ярославских красок» делится секретами окрашивания эмалью:
Совместимость с другими красками
К вопросу, можно ли наносить те или иные краски на разнородные покрытия, нужно отнестись внимательно. Главным критерием выбора здесь является сухой остаток. У водоразбавляемых материалов это дышащая и, в случае с латексными основами, эластичная прослойка. У масляных и алкидных баз покрытие имеет более высокую плотность, низкую впитываемость. Это является основными моментами, если искать ответ, чем отличается алкидная краска от акриловой. Даже при хорошей адгезии между составами присутствует разница в температурном расширении и паропроницаемости.
Виды
Сдвижные ворота можно разделить на несколько подвидов, различающихся по конструкции: подвесные и консольные. Подвесные чаще используются для монтажа в проемы ангаров и других зданий технического назначения. Они надежны, но их монтаж связан с некоторыми трудностями и для него необходима спецтехника.
Консольные ворота проще в монтаже и, за счет направляющих устройств расположенных снизу, позволяют устанавливать их на улице. Они не боятся снега или пыли, устойчивы к сильному ветру. Вес конструкции распределяется на фундамент, расположенный сбоку от проема.
Для небольших ворот вместо бетонируемого основания допускается использование винтовых свай.
Некоторые рекомендации для правильного выбора машины
В домашнем применении профессиональная шлифовальная машина для паркета не нужна – она стоит дорого, а используется разово (периодически). В таком случае выгодное приобретение машин класса «хобби»: Bosch, Skil, «Интерскол», «Фиолент»
Еще дешевле обойдется оформленная аренды требуемых машин в специализированных компаниях, где платится за время проката машин – это намного меньше стоимости.
Следует обращать внимание на вес, размеры машин. При маленьких объемах работа с компактной моделью предпочтительней.
Обязательно внимание обращают на эргономику машин
Надо, чтобы у инструмента было удобное расположение выключателя, замена абразива.
Машинку проверяют в месте реализации: включают вхолостую, оценивают уровень вибрации, шума.
Оценивается состояние машин визуально — все ли детали подогнаны.
Выясняют ассортимент, стоимость абразива, как просто проводится ремонт и техобслуживание машин.Только после уточнения данных пунктов делают выбор.
Лучшие защитные пленки
Пленка защитного типа на сегодня является одним из самых дорогостоящих, однако и наиболее результативных методов защиты ЛКП автомобиля от химических и механических повреждений, а также влияния УФ-лучей.
Есть 2 ключевых типа пленки:
- Виниловая.
- Антигравийная, применение которой еще зовут ламинированием.
Пленка антигравийного типа способна выдержать до такой степени мощное влияние, что оберегает лакокрасочное покрытие машины даже от следствий незначительных ДТП. Различить пленки друг от друга реально. Для этого необходимо попробовать оторвать кусок пленки либо проделать отверстие – с виниловой это удастся сделать без особого труда, а вот с антигравийной практически невозможно.
Обработка осуществляется на отдельные части кузова, так что имеется возможность нанести пленку исключительно на самые склонные к механическому влиянию детали – лицевые фары, бампер, стойки, капот, крылья и наружное покрытие внешних зеркал. Пленка наносится на деталь, которую заранее обработали специальным средством, после чего ее вплотную подгоняют к покрытию под потоком горячего воздуха.
Кроме защитного эффекта, пленка делает вид машины лучше (есть марки с матовым, глянцевым и зеркальным эффектом, а также с персональным рисунком, что обойдется дешевле, нежели аэрография).
В виду технологических условий и потребности обладания конкретным опытом, покрывать автомобиль такими пленками эксперты советуют в салонах технического обслуживания.
Стоимость процедуры обуславливается уровнем пленки, габаритами машины и числом обрабатываемых поверхностей. Самый бюджетный ценник при оклейке исключительно лицевой части машины начинается с 5 тысяч рублей.
Если хочется своими руками покрыть автомобиль подобной пленкой, то эксперты рекомендуют покупать т.н. «Автоскол». От пленок профессионального типа он отличается повышенными свойствами эластичности, что дает возможность миновать появление складок, а также легкостью нанесения и простотой снятия с ТС.
1 место. Oraguard 270
Бесцветная антигравийная виниловая пленка-самоклейка изготовлена для полной оклейки машин и защиты ЛКП от царапин и сколов. Средство выделяется на фоне конкурентов отличной стойкостью к механическому влиянию и оберегает автомобильный кузов от УФ-лучей.
Средняя цена – 950 рублей.
Oraguard 270
Достоинства:
- бесцветность;
- защищает автомобильный кузов от мощных механических влияний, а также от возможных повреждений ЛКП автомобиля при попадании камней;
- защищает поверхность от УФ-лучей;
- долговечность – 5 лет.
Недостатки:
не обнаружены.
2 место. Solarnex Magnum Hybrid
Это антигравийная пленка смешанного типа премиум-класса, пришедшая заменить защитные поливинилхлоридные пленки и превзошедшая их по всем характеристикам.
У разработчиков фирмы Solarnex получилось достичь отличных качественных показателей и устойчивости продукции, поэтому эта пленка очень похожа внешне на пленки полиуретанового типа, однако по стоимости выходит куда дешевле.
Антигравийная пленка отличается на фоне конкурентов наличием самовосстанавливающегося водоотталкивающего слоя, устойчивого к повреждениям. Однако, если автовладелец все-таки смог ее поцарапать, то это без труда устраняется использованием горячего воздуха либо воды.
Средняя цена – 1 950 рублей.
Solarnex Magnum TPH
Достоинства:
- эластичная;
- водоотталкивающий эффект;
- эффект самовосстановления;
- top coat;
- придает блеск.
Недостатки:
не обнаружены.
Отличия краски от эмали
Состав на основе наполнителя, цветового пигмента, растворителя и связующих добавок называется краской. Нужные оттенки получаются при смешивании пигментирующих компонентов. Защитная пленка создается за счет полимерных частиц. Другие включения необходимы для создания матовости, огне- и влагостойкости и прочих технологических свойств.
Пигмент, который состоит из смолы или лака, называется эмалью. Такие лакокрасочные материалы содержат органические растворители, наполнители и добавки натурального происхождения. Требуемый оттенок создается с помощью сурика, сажи, двуокиси титана и охры. Густота консистенции регулируется с применением строительных растворителей, например скипидаров, сольвентов и уайт-спиритов.
Особенности практического применения
Алкидные краски эффективны для применения и не требуют специальных малярных навыков. Перед нанесением необходимо зачистить поверхность от предыдущего покрытия, отмыть её от грязи и обработать обезжиривающим составом. Для покраски потребуются:
- кисть, валик или краскопульт;
- растворитель;
- малярный скотч;
- респираторная маска и перчатки.
Разбавка состава производится для снижения вязкости состава. В качестве растворителя оптимален «уайт-спирит». Он используется в процессе составления смеси, что гарантирует отсутствие негативных химических реакций. Использование аэрозольных баллончиков значительно упрощает процесс – краска в них уже находится в оптимальной консистенции и готова к нанесению.
В целях получения долговечного и крепкого покрытия, алкидную эмаль наносят в несколько слоев.
Расход эмали
Средняя норма покрытия для алкидных эмалей составляет 150 г/м2. Как правило, одного литра должно быть достаточно для обработки десяти квадратных метров поверхности. Всё зависит от консистенции эмали, а также используемого для разбавки растворителя и особенностей поверхности. Покраска металлических конструкций будет более экономична, чем обработка аналогичных по площади поверхностей из древесины или бетона.
Перед покраской настоятельно рекомендуется заранее рассчитать объем предстоящих работ, чтобы приобрести оптимальное количество эмали.
Инструкция по самостоятельному изготовлению
Конструкции, как и этапы, могут отличаться, поэтому рекомендации согласовывают для конкретных условий.
Основные фазы проведения работ:
- проектирование, составление чертежей, схем;
- подсчет и приобретение материалов;
- земляные работы;
- бетонирование;
- сварка консольной системы и каркаса;
- сборка полотна ворот, зачистка швов;
- установка готовых ворот и навеска фурнитуры;
- монтаж автоматики.
Все работы по сборке раздвижных ворот на роликах можно делать собственноручно, кроме сварки деталей. При выборе длины полотна учитывают, что маленький хвостовик приведет к падению одной стороны полотна в открытом состоянии. Утяжелять эту часть грузами нецелесообразно. Если между каретками сделать большое расстояние, нагрузка на колеса возрастет, направлявшие деформируются или могут разогнуться их полки.
Установка столбов
Сечение столбов выбирают в соответствии с весом ворот. Отдельно учитывают массу отделочного материала, вес фурнитуры и автоматики. Если получается большое значение, делают два полотна.
Ямы под стойки роют на глубину 1 – 1,2 м, но учитывают глубину промерзания почвы. При копке осыпаются стенки, поэтому делают опалубку из любых досок. На дне укладывают щебеночную подсыпку, проливают ее водой. Одновременно подводят и прокладывают провода для автоматики, их прячут в водопроводной трубе на глубине 60 – 80 см. Верхний торец трубы с выступающими кабелями закрывают полиэтиленом.
Для столбов используют квадратную трубу 80 х 80 или 100 х 100 мм. Для устойчивости к подземной части стойки приваривают крестом куски арматуры длиной 20 мм, которую потом бетонируют. Верх столба накрывают, чтобы внутрь не протекала вода.
Закладка фундамента
Нагрузка от ветра, которая действует на полотно, также передается фундаменту, поэтому основанию уделяют внимание. После заливки бетона используют вибратор, чтобы выгнать воздушные пузыри
Поэтапное разделение работ:
- подготовка земли в месте строительства (уборка мусора, выравнивание);
- копка траншеи от одного до второго столба;
- песчаная и гравийная подсыпка (10 и 15 см, соответственно);
- сварка или вязка арматурного каркаса;
- заливка бетона.
Цемент, песок и щебень кладут в бетон в соотношении 1:3:5, соответственно. При укладке смеси используют кельмы, лопаты, чтобы распределить массу между арматурными стержнями.
Изготовление створки
Рама откатных ворот
Нарезают заготовки стальной трубы для рамы. Куски, которые соединяются в углах, отрезают под 45°, а те, что стыкуются в виде буквы Т, режут под 90°. Такие нюансы учитывают при порезке. Отрезки очищают от ржавчины, раскладывают их в соответствии со схемой сборки.
При сварке не применяют сплошной шов, а делают соединение точками, чтобы не повело раму. После проверки всех параметров сваривают цельным швом.
Места сварки шлифуют болгаркой с зачистным кругом, металл покрывают грунтом от коррозии. На стадии сварки усиливают раму перпендикулярными элементами.
Применяют косынки на углах соединений — стальные прямоугольники или треугольники их листового металла. Хвостовик с одного бока рамы усиливают ребром жесткости так, чтобы он образовывал биссектрису прямого угла.
Монтаж конструкции
Консоль приваривают к низу рамы. На ее кромки ставят заглушки из резины, чтобы внутрь не попадали листья, мусор. Габариты прогона зависят от размера ворот по длине, толщину нужно брать по расчету. Проверяют ровность рельса, чтобы обеспечить легкий ход.
Промежуток между направляющей балкой и роликом должен быть 1 мм. Больший люфт приведет к тому, что полотно будет «клевать» при движении, а маленький зазор вызовет заклинивание при работе. К опорной стойке ворот крепят нащельник, выполненный из уголка или швеллера.
К нащельнику фиксируют нижний и верхний улавливатель. На закладную балку в фундаменте надевают ролики (поддерживающие каретку). На каретку надевают прогон-консоль, регулируют работы улавливателей. Дальше монтируют фурнитуру, устанавливают и подключают автоматическое управление.
Правила эксплуатации
Если при работе появились посторонние звуки, скрежет, прекращают использование створки и разбираются в причинах. Открывая полотно, не прилагают больших усилий, передвигают равномерно, без рывков. Следят, чтобы при движении в зоне действия не находились люди или животные, а также посторонние предметы.
Регулярно чистят полозья, по которым движутся ролики, обледеневшие балки используют после скалывания налета. Нельзя касаться подвижных частей ворот во время движения или при остановке с включенным электричеством. Своевременно смазывают трущиеся части механизма, раз в год проводят техосмотр ворот.
Разновидности машин
Модели шлифовальных машин представлены объединены в группы. Каждая группа шлифмашин решает конкретные процессы, имеет особенности использования.
Барабанные
Вид машин барабанного типа
Машинка применяется для циклевки паркета, справляется со снятием слоя лака. Работа выполняется в 3 направлениях. Принцип работы шлифмашин простой: ленту устанавливают на вал, запускаемый электродвигателем, и вплотную прижимают к поверхности паркета. При этом с поверхности снимается слой необходимой толщины, который зависит от наждачной бумаги.
Снимается при помощи машин приблизительно 1,5 мм слоя, что сопровождается пылью, но у большинства моделей машин есть пылесборники. Вес машин около 90 кг, и они передвигаются с помощью колесиков. Чем меньше вес шлифмашин, тем меньше производительность. Стоимость машин достаточно высокая, поэтому проще оформить на прокат в компаниях, предоставляющих такую услугу.
Ленточные
Вид ленточных машин
Шлифмашины предназначены для предварительной обработки паркета, выравнивания, циклевки больших объемов. Благодаря низкому расположению центра тяжести машин поверхность плотно прилегает к полу.
Шлифмашина похожа на трактор на гусеничном ходу, а абразивный материал (65-110 мм) установлен между вращающимися роликами шлифмашин. От скорости движения ленты зависит производительность машин. Профессиональные модели имеют широкую подошву 10 см, а для машин класса «хобби» хватает 7,5 см. Работа в труднодоступных местах осуществляются с применением шлифмашин с 6 мм полотном.
Дисковые агрегаты
Вид машин дискового типа
Применяют для работ по финишной обработке. Рабочим элементом шлифмашин является вращающийся диск, куда закрепляют абразивный материал. Подразделяют на угловые и специализированные («сапожок») шлифмашины.
Шлифовальная угловая используется при обработке труднодоступных участков: труба, место под батареей. Модели имеют функции: поддержка, регулировка постоянных оборотов. Еще одной дисковой машиной считается «Сапожок», которая похожа на сапог, и ней удобно работать впритык к стенкам.
Вибрационные устройства
Компактный вибрационный агрегат
Это компактный инструмент, который относится к плоскошлифовальным аппаратам, но благодаря универсальности, используют для поверхности из дерева. При работе шлифмашин подошва с большой скоростью вибрирует. Поэтому в работе при чистовой обработке используют небольшую амплитуду вибраций.
Орбитальные модели машин
Вид эксцентриковых шлифмашин
Шлифмашина объединяет действие шлифовального круга, вибрации, получая качественную шлифовку покрытия. Машина считается универсальным инструментом, делающим грубое, финишное шлифование.
Работа зависит от установленной скорости: для первичной обработки используют высокую скорость шлифмашин. Регулировать толщину снятого слоя можно нажатием на платформу машин. Эксцентриковая машинка для первичной шлифовки паркета используется, если установить большие круги вибрации. При установке маленьких окружностей проводится полировка.
DONK
Пример тюнинга авто в стиле DONK
Североамериканский стиль, в котором применяются колесные диски с большим радиусом (свыше 26). Такое решение приводит к поднятию подвески, а чаще всего используется при модернизации больших седанов и квадроциклов.
RAT LOOK
Пример тюнинга авто в стиле RAT LOOK
Оригинальное направление, суть которого
состоит в искусственном состаривании транспортного средства. Автомобиль,
подвергшийся такой процедуре, может быть абсолютно безупречным в техническом
плане, но иметь, к примеру, ржавый кузов, который таковым только выглядит.
VIP (BIPPU)
Пример тюнинга авто в стиле VIP (BIPPU)
Еще один вариант усовершенствования
машины, который пришел в Россию из-за океана. Ориентирован он на автомобили
класса Е и S, на которые устанавливается полный обвес и автодиски с большими
«полками», изменяющие внешность ТС до неузнаваемости.
HOOT RIDE
Пример тюнинга авто в стиле HOOT RIDE
Стиль, имеющий сходные черты с
направлением RAT LOOK. Он подразумевает изменение экстерьера так, чтобы машина
казалась старой, но сохраняла исходные технические и эксплуатационные
характеристики.
DRAG
Пример тюнинга авто в стиле DRAG
Модернизация, направленная на создание
мощного облегченного автомобиля для получения максимальных скоростных
характеристик, независимо от того, как это скажется на внешнем виде. В
экстерьере в расчет берутся лишь аэродинамические показатели, которые также
улучшаются.
DUB
Пример тюнинга авто в стиле DUB
Направление, которое отличается
применением больших автодисков, минимальным обвесом и занижением подвески.
Также используется множество элементов из хрома. Самой главной чертой является
открытие в разные стороны всевозможных частей кузова.
WRC
Пример тюнинга авто в стиле WRC
В результате подобного тюнинга автомобиль
приобретает вид раллийной машины. Чаще всего это лишь визуальное исполнение, но
встречаются экземпляры, технически подготовленные для гонок за счет
форсированного двигателя, усиленной подвески, дополнительного освещения,
установленной турбины и смонтированных каркасов безопасности.
LIMO
Пример тюнинга авто в стиле LIMO
Стиль, предусматривающий удлинение базы
транспортного средства с целью увеличения салона и создания шикарного
интерьера. Данное направление позволяет переделать автомобиль любого типа,
класса и года выпуска.
DTM
Пример тюнинга авто в стиле DTM
Машины, оформленные в этом стиле, обладают
раскатанными колесными арками или кузовом, а также оснащаются большим
спойлером, что делает их схожими с авто, участвующими в
ДТМ-гонках.
FITMENT
Пример тюнинга авто в стиле FITMENT
Отличительной чертой этого стиля является
доработка больших японских машин за счет использования колес с отрицательным
развалом и монтажа агрессивного обвеса.
DRIFT
Пример тюнинга авто в стиле DRIFT
Создание мощного и облегченного авто, которое имеет задний привод, большой обвес и спойлеры, турбированную силовую установку и блокирующийся дифференциал.
Отечественные специалисты по автотюнингу способны выполнить любые работы по преображению машины. Некоторые из этих мастеров принимают участие в специальных соревнованиях и выставляют свои «шедевры» на выставках, где получают заслуженные награды. Посмотрим видео с одной из таких выставок.
Дельташлифовальная
Это та же эксцентриковая машинка, только выглядит, как утюг. Так же, как и в ВШМ, здесь с помощью колебательных движений происходит «выборка» материала из обрабатываемой заготовки. Практически все ДШМ оснащаются пылесборниками или разъемами для подключения пылесоса. Такой Metabo FMS 200 можно подлезть в любой уголок.
Дельташлифовальные устройства или реноваторы предназначены для шлифовки и полировки труднодоступных мест, например, внутренних углов или кромок сложных профилей. Такой Metabo FMS 200 можно подлезть в любой уголок.
Также такой машинкой удобно обрабатывать места после декоративной резки фрезерным станком деревянных мебельных конструкций. Это довольно узкоспециализированный инструмент, который стоит покупать только, если часто приходится обрабатывать углы. В большинстве же своем ВШМ неплохо заменяет этот полировочный «утюг».
Монтаж ворот
Переходим к следующему этапу – как установить откатные ворота:
- Надо установить каретки, входящие в фурнитуру откатных ворот. Их две. Располагать их надо на максимальном расстоянии друг от друга в пределах длины хвостовика.
- Вставляем в направляющую рамы ролики.
- Устанавливаем раму на каретки, выравниваем и привариваем последние к швеллеру, расположенному в фундаменте.
- Приваривать надо точечно, чтобы осталась возможность выровнять или что-то подправить. Если все нормально, варим сплошным швом.
- Далее привариваем верхние поддерживающие ролики и один концевой. А также уловители: верхний и нижний. Оба эти элемента фурнитуры крепятся сваркой к нащельнику – это профильная труба, которая сама приварена к закладным столба воротного проема. Если столб – это труба или швеллер, тогда прямо к ним.
Монтаж кареток фурнитуры откатных ворот
И некоторые нюансы, которые необходимо знать, реализуя задачу – как сделать выдвижные ворота своими руками:
- ролик концевой имеет стандартный размер – 110 мм, поэтому переднюю каретку устанавливают с учетом этого значения в сторону от проема;
- дальнюю каретку устанавливают так, чтобы она не сбила заглушку;
- чем больше пролет между каретками, тем лучше, но без особых усердий;
- накатной ролик монтируется так, чтобы при открытии ворот он накатывался на нижний уловитель, таким способом добивается снижении нагрузки на ворота в их закрытом состоянии;
- сегодня производители фурнитуры для откатных ворот предлагают каретки с регулирующими платформами, с их помощью можно выставлять в небольших пределах ворота по высоте, устранять перекосы.
Видео описание
В видео показано, как установить откатные ворота своими руками, поэтапно:
На этом можно считать, что ответ на вопрос, как сделать раздвижные ворота, был дан полностью
Конечно, есть множество дополнительных нюансов, на которые надо обращать внимание. Но, как показывает практика, у каждого мастера с большим опытом свой подход к реализации поставленной задачи
Поэтому тот, кто решает задачу, как сделать раздвижные ворота своими руками, должен понимать, что качество конечного результата – это опыт проведения строительных операций этого типа, плюс навыки работы с инструментами: электросварочный аппарат, болгарка и прочие.
Регулируемая по высоте каретка
Заключение
Итак, мы разобрали тему – как сделать сдвижные ворота своими руками. Поэтапно рассмотрели не только сборку рамы, обшивку и монтаж, но и обозначили строительные процессы, связанные с установкой столбов воротного проема и закладкой фундамента под саму воротную конструкцию. Отметим, что все эти процессы не такие простые, как это может показаться на первый взгляд. Поэтому стоит рассмотреть вариант привлечения специалистов, чем испытывать судьбу и испортить приобретенные материалы.
ОБЗОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
Многие спортивные федерации жёстко регламентируют качество спортивного паркета разрешённого для проведений соревнований в том или ином виде спорта. Одной из самых именитых и обладающей большим количеством сертификатов и рекомендаций является датская компания Юнкерс, выпускающая покрытие премиум класса.
Более десяти видов спортивного покрытия предлагает на рынке немецкая компания HARO, рекомендованная международной федерацией баскетбола. Продукция компании востребована для монтажа, как для больших спортивных арен, так и для небольших фитнес клубов.
Очень демократичные цены на свою продукцию предлагают венгерский производитель спортивного паркета Grabo и российская компания Краст. Спортивный паркет этих производителей позволит вам достойно оборудовать спортивный манеж или тренажерный зал.
Торговые марки Boen и Targett, помимо качества, предлагают на рынке широкую гамму паркета из разнообразных пород дерева.
Такие мировые производители как Kahrs, MSFS и Robbins неоднократно являлись официальными поставщиками спортивного паркета для крупнейших международных соревнований, включая Олимпийские игры.
Подвесные ворота
Конструкция, получившая широкое распространение в былые времена на промышленных предприятиях. Это достаточно массивная, но при этом надежная конструкция, в которой полотно (ворота) на роликовых тележках движется по балке, расположенной над проездом (рис.1).
Рис. 1. Схема устройства подвесных ворот
К достоинствам такой конструкции следует отнести её высокую устойчивость к ветровым нагрузкам, способность противостоять взлому, отсутствие ограничений по ширине и высоте воротного полотна. Недостаток — высокая металлоемкость такой конструкции, что определяет её высокую стоимость. Но главный минус – это ограничение пропускной способности транспорта через такие ворота по высоте, она определяется высотой расположения направляющей балки
Подвесные ворота
